]article_adlist-->

祝零跑汽车好运！开yun体育网

图文：周磊

裁剪：梅梅

零跑汽车首创东说念主朱江明前年12月28日曾暗示，零跑汽车本年将冲击100万辆销量指标。到了本年2月5日，零跑汽车首席运营官徐军通过里面信，明确提倡零跑汽车2026年的销量指标是105万辆，较2025年的59.7万辆，要终了同比增长75.9%，比朱江明提倡的还多5万辆，这应该是最终阐明的官方销量指标。零跑汽车本年能完成销量过百万辆的历史性冲突吗？

国外市集有增量，但主要依靠国内市集。

咱们先从国内和出口两方面瓦解一下这个销量指标。零跑汽车高等副总裁曹力前年11月曾暗示，本年零跑设定的100万辆的销量指标瓦解为国内90万辆和国外10万辆。2025年，零跑汽车出口量为6.7万辆，肯定本年达成10万辆指标应该没问题！因此，本年零跑汽车在国内要终了90-95万辆，智商终了销量过百万辆指标。

2025年前上市车型增量空间有限，2025年上市车型有增量空间。

咱们再来梳理一下2025年零跑旗下各车型的销量（包括出口）。2025年，零跑旗下在售车型一共8款，其中零跑C10、C11、C16、T03和C01均为2025年之前上市车型，2025年这几款车型的累计销量为41.8万辆，一经达到销量常态；零跑Lafa5、B01和B10为2025年上市车型，2025年这几款车型的累计销量为17.8万辆，还有一定增量空间。

按照车型销量爬坡期一般半年驾驭达到销量常态的礼貌，加之本年新动力汽车购车购置税策略减半征收，我臆测零跑C10、C11、C16、T03和C01这五款车型，本年要在前年41.8万辆的基础上再进一步提高销量的压力比拟大，毕竟新动力汽车购置税优惠策略力度退坡，零跑汽车的主力耗尽群体又是价钱敏锐型群休。比拟严慎的情况是，上述车型本年整个销量约40万辆；最为乐不雅的情况，上述车型本年整个销量约45万-50万辆。

零跑B10和B01的上市时辰离别为2025年4月和7月，销量也一经达到常态，本年这两款车的销量要在前年16万辆的基础上再进一步提高销量也靠近较大挑战。比拟严慎的情况是，上述车型本年整个销量约15万辆；最为乐不雅的情况，这两款车型本年整个销量约20万辆。

现在来看，零跑汽车一经上市车型中，本年有较大上量空间的是零跑Lafa5。2025年11月27日上市，2025年就终了销量1.8万辆，行为一款两厢轿跑车型，2026年通过销量爬坡，最终若是能看护月均销量1万辆，则这款车型将为零跑汽车本年销量提供约10万辆增量。有计划两厢车型以及策略、竞争和销量爬坡等身分，咱们也不错给出一个相对严慎的销量约6万辆，月均结识在0.5万辆。

本年上市新车型是增量主力。

委果涵养零跑汽车本年能否达成百万辆销量指场地，还要看本年将上市的全新车型。2026年，零跑汽车将上市的车型有‌将于本年第一季度上市的A10，本年4月上市的D19，本年年中上市的D99，以及本年第二季度上市的Lafa5 Ultra。

其中，Lafa5 Ultra行为零跑Lafa5的高性能畅通版，其销量应该不会多，不错归纳在前边提到的10万辆增量中。

零跑A10行为一款纯电袖珍SUV，其上市靠近的班师竞争敌手是官方指令价为‌7.48万-11.98万元比亚迪元UP。2025年比亚迪元UP的销量达到18.9万辆。行为雷同是矜重性价比的两大品牌，这两款车无疑将在本年捉对搏杀。比亚迪可能会针对零跑A10的上市，进一步更新址品竞争力，并提高结尾优惠力度。乐不雅来看，零跑A10即使作念到本年一季度上市即达产，2026年的销量应该也在10万辆驾驭。有计划策略、竞争和销量爬坡等身分，咱们也不错给出一个相对严慎的销量约6万辆，月均0.5万辆。

按100万辆销量指标计，撤离上头咱们提到的来自零跑Lafa5和零跑A10累计乐不雅约20万辆的增量，剩下的约15万-20万辆的增量压力就给到了零跑D19和D99。

定位为旗舰大型SUV的零跑D19和定位为旗舰MPV的D99，预售价区间均为‌25万元至30万元，并齐将于本年4月份上市。应该来讲，国内大型SUV市集和MPV市集本年的市集竞争将异常强横，已有车型和将上市车型繁密，要在这两个细分市集抢销量并不易。

其中，在零跑D19所在的国内大型SUV细分市集，2025年销量卓绝10万辆的车型只消问界M9和M8。而与零跑D19处于兼并价钱区间的乐说念L09和深蓝S09等车型的销量均不卓绝4万辆。乐说念L09只消纯电版，月均销量0.78万辆，深蓝S09只消增程版，月均销量0.23万辆。假定零跑D19上市就达产，本年能终了10万辆销量齐口角常乐不雅的情况。有计划策略、竞争和销量爬坡等身分，咱们也不错给出一个相对严慎的销量约5万辆。

而在零跑D99所在的国内MPV细分市集，2025年销量莫得卓绝10万辆的车型，销量最高的是腾势D9, 月均销量0.77万辆。即使以0.77万辆为基数，以本年4月份上市即达产计较，零跑D99本年最乐不雅的销量约为5万辆。有计划策略、竞争和销量爬坡等身分，咱们也不错给出一个相对严慎的销量约3万辆。

应该来讲，行为初次朝上参与25万元及以上价钱区间竞争的零跑汽车，这一层级的耗尽者关于零跑汽车的品牌认同度还需要不雅察。最乐不雅的情况是零跑D19和D99本年的累计销量是15万辆，而轮廓本年的策略配景及市集竞争神气，这两款车型本年累计能终了8万-10万辆销量，其实亦然比拟乐不雅的情况。

不有计划零跑汽车在产能、供应链和渠说念收罗方面的压力，咱们全面瓦解本年零跑汽车的销量指标，本年零跑汽车要产销冲突100万辆照旧有契机，但挑战很大。除了坐蓐保供和渠说念方面，零跑汽车本年还靠近新动力汽车购置税优惠策略退坡，存量竞品车型的价钱竞争，新竞品车型增多，以及售价区间上移带来的品牌力复旧是否满盈等问题。

祝零跑汽车好运！

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP