港珠澳大桥通行新政落地后，多量香港车主驱车北上珠海修车开yun体育网，当地汽修店迎来一波客流激越。

北上试水：一次超过珠江口的维修

周六早晨九点，香港车主王先生刚用完早餐，便启动了我方的良马座驾。地下车库里，发动机略显疏忽的轰鸣声破裂了周遭的宁静。两天前，他已办好香港车辆北上通行手续。四特地钟后，他驾车驶上港珠澳大桥，标的地是珠海一家汽修店——这辆已有六年车龄的良马，气门室盖磨损严重，急需更换。

这一次，王先生不仅是为比价而来，更是初度尝试信任内地的汽修劳动。

自香港车辆北上通行战略彭胀以来，越来越多香港车主聘任经港珠澳大桥干预内地，将珠海四肢车辆维修、调度的首选地。更低的价钱、强大的功课所在、无邪各样的劳动，束缚诱骗着香港车主驱车北上。而在车流涌动的背后，两地汽修行业对于维修圭臬、劳动可靠性的探讨也愈发突显。

两地价差：“至少翻了一倍”

上昼十点半，王先生的车辆抵达珠海市香洲区一家汽修店。车间内，身着深蓝色工装的维修师父们在一辆辆开放机盖的汽车间穷苦穿梭，气动器用的热烈声响绵绵陆续。

店家陈杰（假名）检查车况后，阐明气门室盖附近漏油情况严重，并给出两套维修有蓄意：更换原厂塑料气门室盖，用度约7000至8000元；选定副厂铝合金材质配件，价钱在4000元左右。几番接洽后，王先生聘任了性价比更高的铝合金配件。

“如若在香港修，价钱至少要翻一倍。”他说说念。

F6汽车科技大数据盘考院发布的《2025中国汽车后阛阓维保行业白皮书》裸露，在传统燃油车与混动汽车界限，国产汽配的阛阓份额抓续攀升。越来越多车主不再局限于4S店的原厂维保体系，转而聘任第三方独处汽修门店。对于往来两地的香港车主而言，这种糜掷趋势的滚动，也意味着他们运转快意尝试香港原土传统维保体系以外的维修聘任。

珠海这家面积超200日常米的汽修店内开yun体育网，两名维修师父正为黄先生的良马更换全新的铝合金气门室盖。（周笛儿 摄）