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图片系 AI 生成

特斯拉 FSD 或将迎来利好音书。

把柄外媒报说念，特朗普团队将"制定全自动驾驶汽车的联邦框架"当作交通部的紧要任务。

外界浩荡觉得，这将会让一直号召放宽对自动驾驶工夫示寂的特斯拉胜利收益。

本年 10 月份，特斯拉发布了一款莫得主张盘、莫得踏板的自动驾驶出租车—— Cyber ​​ cab，并文牍计较从 2026 年运转量产 Robotaxi。此外，特斯拉还计较来岁在德克萨斯州和加利福尼亚州向公众推出自动驾驶出行就业。

但当今特斯拉在部署无东说念主驾驶汽车方面仍濒临庞杂的工夫和法律终结。尤其是，好意思国联邦政府尚未通过任何针对自动驾驶汽车的立法。马斯克在 10 月 23 日的财报电话会议上对此进行了横暴报复，称"逐州实验法规超过横祸"" 咱们应该建立这个针对自动驾驶的国度审批经过"。

距离联邦立法最接近的一次是众议院于 2017 年提议的《自动驾驶法案》 ( SELF Driving Act ) 以及计议院于 2018 年提议的《自动驾驶汽车启动法案》 ( AV START Act ) 。

其中，在《自动驾驶法案》中提到，汽车制造商第一年不错部署高达 2.5 万辆自动驾驶汽车。三年内，这一上限将增长至每年 10 万辆。

缺憾的是，这两项法案都莫得在 2018 年提交计议院审议。

当今，好意思国主要以各州我方制定的无东说念主驾驶汽车法规为主，而且不尽疏浚。

此前，好意思国知名律所 Baker Donelson 在一份论说中对 50 个州以及华盛顿特区进行看望分析后回想，当今有 19 个州（越过三分之一）允许自动驾驶汽车，但须顺从某些条款。

这些州的大大都主要要求都是疏浚的，包括顺从联邦活泼车安全法规；顺从国度安全和交通法规；以及自动驾驶功能大约罢了"最低风险条款"。至于"最低风险条款"的含义，以佛罗里达州法规中的内容为例，是指合理安全的情状，举例使车辆皆备罢手并启动车辆的危机警示灯。

还有 17 个州（另外三分之一）当今对此保执千里默，比如阿拉斯加州、特拉华州、夏威夷州、爱达荷州、印第安纳州、马萨诸塞州、明尼苏达州等；另外还有 3 个州有我方的特等案例法规，比如举例，阿拉巴马州的法规仅适用于商用车。马里兰州的法规特意针对非自动驾驶汽车调度为自动驾驶汽车而制定。

剩余的 12 个州则允许自动驾驶汽车，但仅限于某种测试或试点环境。这 12 个州中进一步又细分为两类：一类是对自动驾驶汽车实施执严慎气魄的州，比如很多位于新英格兰区域的州，另一类则是但愿激动测试的前沿州，比如行业熟知的加利福尼亚州以及新墨西哥州等州都制定了促进本色试点测试的法规，以测试和阅兵该工夫。

其中，加州是特斯拉迄今为止在好意思国最大的市集，亦然自动驾驶汽车行业的主要教悔场，但特斯拉仍逾期其竞争敌手。

把柄加州记载披露，自 2016 年以来，特斯拉仅测试了 562 英里，而且自 2019 年以来尚未向加州监管机构提交自动驾驶论说。

比拟之下，谷歌母公司 Alphabet 旗下的自动驾驶公司 Waymo 在 2014 年至 2023 年期间测试里程越过 1300 万英里。

韦德布什证券公司的分析师 Dan Ives 称，皆备笃信在特朗普政府的指引下，马斯克偏激团队在曩昔几年中在全自动驾驶汽车界限际遇的联邦监管障碍将大大缓解。

（本文首发于钛媒体 App，作家｜韩敬娴世界杯体育，剪辑｜张敏）